2015-ben a hídszerkezet részletes elméleti és kísérleti vizsgálatát a SUDOP PRAHA a.s. mérnöki vállalat végezte el. a prágai Cseh Műszaki Egyetemmel (CVUT) együttműködve. A tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy a híd felépítése nem felel meg a jelenlegi vasúti forgalom követelményeinek.
A híd adminisztrátora által kijelölt projekt célja a meglévő szerkezet terhelhetőségének és biztonsági értékelésének meghatározása volt.
A projekt a következőkből állt:
- a hídszerkezet és az alapok méreteinek ellenőrzése (rajzok készítése a meglévő körülmények leírására)
- a hídszerkezet részletes ellenőrzése és acélminták vizsgálata
- a híd új szerkezeti elemzésének elvégzése (teherbírás meghatározása stb.)
- statikus és dinamikus terhelésteszt ellenőrzése (a híd tényleges viselkedésének tesztelésére).
A híd acélrészét a MIDAS Civil szoftverben modellezték. A 3D gerenda szerkezeti modellt a globális konstrukció belső erőinek kiszámításához hozták létre. A geometriát, az anyagokat és az összes többi releváns paramétert a meglévő szerkezet dokumentációjában meghatározottak szerint alkalmazták.
A merevség meghatározásához az IDEA StatiCa Connection speciális szoftvert használtuk. A program egy új modszer szerint dolgozik, a CBFEM módszerrel (komponens alapú végeselemes módszer). A merevséget az csomópontok részletes modelljein határozták meg, ahol a szegecsek száma megfelelt az illesztések valós alakjának.
Az elemzés eredményeit statikus és dinamikus tesztekkel ellenöriztük és hitelesítettük. Ezeket a prágai CVUT Építőmérnöki Kar biztosította. Az Eurocode által előírt terhelések alkalmazásakor egyértelművé vált, hogy a szerkezet nem képes a szükséges terhelések, különösen a szélterhelés és a fékerő átadására.
A fontos vasúti híd üzemképességének fenntartása érdekében acélszerkezetének átépítését javasolták.
Példa az IDEA StatiCa Connection-ban kiszámított csomópontra:
Photo credit: Tomas Maly